International Air Forces Survey : Une histoire du monde racontée par l'aviation militaire

L'Uruguay est un petit pays au Sud du Brésil dont la capitale est Montevideo.

Les forces aériennes ne sont pas ce qui se fait de plus moderne mais elles participent aux exercices aériens Sud-américains. A noter aussi que l'armée de l'air Uruguayenne est la seule et unique de tout le continent à employer des pilotes de combat féminins.

A ce sujet, qui fait débat, sachez que pour ma part je suis tout à fait pour les femmes dans l'armée. N'hésitez pas à laisser un com' en me donnant votre avis.


Fuerza Aérea Uruguaya (Armée de l'air) :

Avions de combat :
A-37B/OA-37B Dragonfly (police du ciel, attaque au sol)
IA-58 Pucara (attaque au sol)

Avions d'entraînement :
PC-7U (capable d'assurer aussi quelques missions de combat léger)
SF.260EU
B-58 Baron
T-41D

Avions de transport tactique :
C-130B Hercules
C-212 Aviocar

Avions de transport moyen/VIP :
EMB-110 Bandeirante
EMB-120 Brasilia

Avions légers :
Cessna 182Det
Cessna U206
Cessna 210

Hélicoptères de transport :
UH-1H Iroquois
Bell 212
AS 365N Dauphin 2
Wessex HC-Mk2


Aviación Naval (Aéronavale) :

Avions d'entraînement :
T-34C Mentor

Avion de patrouille maritime :
S-2G Tracker

Avions de surveillance maritime :
Jetstream Mk II
Beech 200T

Hélicoptères de sauvetage et de transport :
Wessex HC-Mk2

Hélicoptères légers :
BO_105P
HB 355 Esquilo
Bell 47G Sioux


(La photo : Quand on parle de lutte antiguérilla, on cite souvent - moi le premier - l'A-37 Dragonfly. Mais il ne serait pas juste de ne pas mentionner un autre appareil, argentin d'origine, très efficace dans cette mission : l'IA-58 Pucara. On le voit ici armé, en plus des ses canons internes, de paniers de roquettes. Le problème des avions antiguérilla c'est que la vitesse n'étant pas leur point fort, ils sont assez vulnérables à une interception. D'ailleurs, les pilotes de Pucara Argentins en ont fait les frais pendant la guerre des Malouines.)


Links :
fau.gub.uy
www.armada.gub.uy

Bon alors là, on va causer d'un pays qui donne bien du souci aux Etats-Unis : on sait combien les USA sont présents en Amérique du Sud. Et quand un pays ne rentre pas dans le rang, ça énerve les américains.
Ainsi, le Vénézuela du président Hugo Chavez a décidé de jouer les fortes têtes face à l'Oncle Sam ce qui provoque des tensions énormes à base de pétrole (Venezuela = 5e fournisseur mondial) et de terrorisme. Chavez en est même allé jusqu'à traiter Bush de sobriquets farfelus tels "qu'empereur du diable" !! Côté Américain, toutefois on ne dit pas non plus du bien de cet énergumène aux commandes du Venezuela depuis 1999.


Fuerza Aérea Venezolana (Armée de l'air) :


Avions de combat :
Su-30MKV Flanker (multirôles)
F-16A/B Block 15 Fighting Falcon (idem)
Mirage 50EV/DV (idem)
F-5A/B Freedom Fighter (idem)
OV-10A/E Bronco (attaque au sol)

Avions d'entraînement :
A-27/AT-27 Tucano (combat léger en mission secondaire)
SF.260EV

Avions de transport tactique :
C-130H Hercules
G-222 (transport "moyen-léger")
Short 360 (transport léger)

Avions de transport VIP :
Airbus A-319CJ
Boeing 737
Falcon 50
Falcon 20D
Cessna Citation I/II

Avions de ravitaillement en vol :
Boeing 707

Avions de guerre électronique :
Falcon 20DC
C-26B Metro Merlin

Avions de reconnaissance photographique :
Cessna Citation II

Avions légers :
C-26B Metros
Beech 65 Queen Air
Beech 200 Super King Air
Cessna 182

Hélicoptères de combat :
Mi-35M "Hind"/"Caribe"

Hélicoptères de transport :
Mi-26T "Halo"/Pemon"
Mi-17V-5 "Hip"/"Panare"
AS-532AC/UL Cougar
AS-332B1 Super Puma


Armada República Bolivariana de Venezuela (Aéronavale) :

Avions d'entraînement :
Cessna 210

Avions de transport tactique :
C-212-200/400 Aviocar

Avions de surveillance maritime :
C-212 Aviocar

Avions légers :
Beech E90/200

Hélicoptères de lutte antinavire :
AB 212AS

Hélicoptères de transport :
Bell 412EP
Bell 212

Hélicoptères légers :
Bell 206B
TH-57


Ejército de Venezuela (Aviation de l'armée de terre) :

Avions légers :
M-28 Skytruck
IAI 201 Arava
Beech 90/200
Cessna 172, 182, 206

Hélicoptères de transport :
AS-61D Sea King
Bell 412EP
AB 205/UH-1H Iroquois

Hélicoptères légers :
A-109


Guardia Naciónal (Garde Nationale) :

Avions légers :
M-28 Skytruck
IAI 201 Arava
Beech 65
Beech 90
Cessna U206
Cessna 152

Hélicoptères de transport :
Bell 412EP

Hélicoptères légers :
A-109
AS 355 Ecureuil
Bell 206

Le Vénézuela ne pouvant plus se tourner vers les USA (et donc tous les pays occidentaux) pour cause d'un embargo, le malin président Chavez a décidé d'aller voir à Moscou ! La Russie heureuse de trouver un client de choix n'a eu que faire de l'opinion de la Maison Blanche pour vendre des Sukhoï ou installer une usine de production de Kalashnikov...

Ainsi, comme les USA ont fait capoter la vente de C-295M et CN-235MPA, le Vénézuéla étudie actuellement l'achat...d'Antonov An-72 ou An-74 "Coaler".
A l'origine, il était aussi question d'acheter des Super Tucano pour remplacer les Bronco, les Brésiliens ne s'y étaient pas opposés mais les Etats-Unis sont passés par là, donc pas de vente. Hugo Chavez a dit qu'il avait été très impressionné par le Su-25TM (ou Su-39) "Frogfoot". Si contrat il y avait - ça ne serait pas impossible - les avions seraient mis en oeuvre par la Marine et auraient une capacité antinavire. A noter que la Russie propose aussi le Yak-130.
Comme la flotte de C-130 Hercules a du mal à être entretenue à cause de l'embargo américain, le Vénézuela acquérira peut-être des Il-76 "Candid" et même des Il-78 "Midas" pour le ravitaillement en vol.
Quelques avions légers de surveillance DA-42MPP ont étés commandés en janvier 2008.

(La photo : un Mirage 50V. Beaucoup d'appareils sont dérivés du Mirage III, l'une des plus belle réussites de l'industrie française dans le domaine des avions de chasse à réaction. Le Mirage 50 est l'un de ces engins. On ne parle pas beaucoup de ce Mirage là. Pourtant c'est un avion de combat multirôles encore capable de tenir son rang dans les conflits de basse voire moyenne intensité. Il avait été conçu pour l'export, pour les pays qui voulaient s'équiper avec un minimum de frais, d'un avion capable de remplir une large variété de missions et doté de bonnes performances. Sa technologie est équivalente à celle d'un Super Etendard de première version ou d'un Mirage F-1C. C'est encore une brave bête quoi avec des capacités acceptables pour l'Amérique du Sud.)

On a beaucoup parlé du Vietnam dans le domaine militaire au cours de la guerre du même nom. Forcément ce fut un des conflits les plus importants et les plus atroces de toute la Guerre Froide. Le premier a être médiatisé par la télé aussi et ça c'était tout nouveau.

Bon aujourd'hui, le pays est toujours plus ou moins communiste et de fait, sa force aérienne est équipée de matériel d'origine soviétique.

Kon Quan Nham Dan Vietnam :

Avions de combat :
Su-27P/UB "Flanker" (défense aérienne)
Su-22 "Fitter" (bombardement)
MiG-21PF/Bis/UM "Fishbed" (multirôles)

Avions d'entraînement :
L-39 Albatros

Avions de transport tactique :
An-26 "Curl"
An-30 "Clank"

Avions de transport VIP :
Yak 40 "Codling"

Avions légers de surveillance maritime et de transport :
M-28 Skytruck

Hélicoptères de combat :
Mi-24 "Hind"

Hélicoptères de lutte antinavire :
Ka-25PL "Hormone"
Ka-28 "Helix"

Hélicoptères de transport :
Mi-6 "Hook"
Mi-8/Mi-171 "Hip"
Ka-32T "Helix"


(La photo : dur dur d'avoir une photo d'un appareil militaire viet. Voici un Ka-32T "Helix".
Les hélicos Kamov sont particulièrement originaux avec leur installation délirante de 2 rotors superposés. Délirante ? Pas tant que ça, puisque ça permet la suppression du rotor anticouple - petite hélice à l'extrémité de la queue de l'hélico -. Bon que je vous explique :
Un hélicoptère est constitué d'un rotor principal - la grosse hélice - et d'un rotor anticouple. Sans rotor anticouple, l'hélico tournerait sur lui-même et ferait boum sur le sol après quelques minutes. Si l'on est faché avec le rotor anticouple, on choisi la méthode Kamov avec 2 rotors principaux qui tournent en sens contraire. Le problème est réglé, mais au prix d'une installation pas possible...)

Le Yémen est un pays (sans blague ??!! :P) situé au sud de l'Arabie Saoudite, à côté du Sultant d'Oman. Capitale : Sanaa (aaaaa...tchoum ! Pardon...).


Avions de combat :
MiG-29A/UB/SMT "Fulcrum" (multirôles)
F-5E/F Tiger II (idem)
MiG-23BN "Flogger" (bombardement)
Su-20/22 "Fitter" (idem)
MiG-21F/MF/Bis "Fishbed" (défense aérienne)

Avions d'entraînement :
L-39C Albatros

Avions de transport tactique :
An-12 "Cub"
C-130H Hercules
An-26 "Curl"
An-24 "Coke"
Il-14 "Crate"
Short Skyvan (transport léger)

Hélicoptères de combat :
Mi-24 "Hind"

Hélicoptères de transport :
Mi-8/17 "Hip"
AB-212
AB-204/AB-205

Hélicoptères légers :
AB-206

Une lettre d'intention d'achat de 32 MiG-29SMT "Fulcrum" a été signée. Des négociations vont donc débuter pour la signature d'un contrat de plus de 1.3 milliards de dollars...


(La photo : un An-26 "Curl". Rare sont les photos de la force aérienne Yéménite.
Vous savez, je plaint tous les pilotes qui doivent dompter les machines russes. Lorsque vous pénétrez dans le cockpit d'un appareil popov, vous avez tout de suite envie d'en ressortir : des pièces jointes avec de gros rivets parfois rouillés, une vieille peinture intérieure noire et/ou verte très laide, des sièges inconfortables et surtout, surtout des tas d'instruments, de manettes et de boutons placés dans tous les sens sans aucun souci d'ergonomie...!! Ah ça non les russes ne seront jamais les champions du confort aérien !!!)

La Zambie, ancienne Rhodésie du Nord est un pays en plein milieu de l'Afrique Australe (le Sud de l'Afrique quoi. Mais on ne peux pas dire l'Afrique du Sud, vu que c'est déja pris) dont la capitale est Lusaka.
Information : l'espérance de vie y est inférieure à 40 ans... Mais c'est classique ça en Afrique...


Zambia Air Force :

Avions de combat :
MiG-21MF/UB "Fishbed" (multirôles)
J-6 "Farmer" (idem)
MB-326GB (combat léger)

Avions d'entraînement :
K-8 Karakorum
SF.260MZ
MFI 17 Supporter

Avions de transport tactique :
Xian MA-60
An-26 "Curl"
DHC-5D Buffalo

Avions de transport VIP :
Yak 40 "Codling"
HS 748

Avions légers :
Y-12-II
Dornier Do-28 Skyservant

Hélicoptères de transport :
Mi-8 "Hip"
AB 212
AB 205

Hélicoptères légers :
AB 47G


Bien évidemment, nous sommes en Afrique et l'ordre de bataille donné ici reste théorique. Tous les appareils ne volent pas.


(La photo : un Dornier Do-28 Skyservant. La photo est nette et c'est rare en Afrique. Le photographe vous dira que c'est un coup de bol d'avoir pu prendre une photo pareille. En plus elle est récente. On est donc sur que des Do-28 sont en état de vol en Zambie.
Comme son nom l'indique, le Dornier Do-28 est le "servant du ciel". Rendons ici "hommage" à tout ces petits avions légers qui pourraient porter ce nom et qui sont indispensables à bien des forces aériennes.)