International Air Forces Survey : Une histoire du monde racontée par l'aviation militaire

Alors que la situation économique et sociale en Russie deumeure chaotique, l'armée russe est l'objet d'une vague de réforme marquée par des clash entre les fonctionnaires minstériels et les militaires conservateurs issus de l'époque soviétique où l'Armée Rouge était toute puissante.
Tout cela sans compter que la jeunesse n'a plus franchement l'envie de servir dans l'armée, surtout qu'en général lorqu'on est un jeune soldat russe on est vite envoyé dans un coin sauvage appelé la Tchétchénie...

L'ordre de bataille des forces aériennes russes a été difficile à faire car le pays est grand donc les unités sont très éparpillées et y en a beaucoup, les avions ne sont pas tous en état de vol et il a fallu faire la distinction entre les différentes unités.

Voyenno-Vozdushnyye Sily (Armée de l'air) :

Bombardiers stratégiques :
Tu-160 Blackjack
Tu-95/MS/KU "Bear"
Tu-22M/M3 "Backfire"

Avions de combat :
Su-30 "Flanker" (multirôles)
MiG-31 "Foxhound" (défense aérienne)
MiG-25PU "Foxbat" (idem)
MiG-29 A/C/S/UB "Fulcrum" (idem)
Su-27/UB/SM "Flanker" (idem)
Su-24/M/M2 "Fencer" (bombardement)
Su-25/T/UB "Frogfoot" (idem)
MiG-27 "Flogger" (idem)
MiG-25RB "Foxbat" (reconnaissance)
Su-24MR/MP "Fencer" (idem)

Avions d'entraînement :
L-39 Albatros
Tu-134Sh/UBL "Crusty"

Avions de transport tactique :
An-124 "Condor" (transport très lourd. Le plus gros transporteur du monde...)
An-12 "Cub"
An-22 "Cock"
An-24 "Coke"
An-26 "Curl"
An-30 "Clanke"
An-72/74 "Coaler"
Il-76/TD "Candid"

Avions de transport VIP :
Il-96-300/300PU
Il-62M "Classic"
Tu-154 "Careless"
Tu-134 "Cursty"
Yak-40 "Codling"

Avions de ravitaillement en vol :
Il-78 "Midas"

Avions d'alerte et de contrôle aérien :
A-50 "Mainstay"

Avions de guerre électronique :
An-12PPS "Cub"
Il-18D/Il-20/Il-22 "Coot"

Avions d'observation (traité "Open Skies. Voir aux Etats-Unis page 12 pour plus d'infos) :
An-30 "Clanke"

Avions légers :
An-2 "Colt"

Hélicoptères de combat :
Mi-28N "Havoc"
Ka-50 "Hokum"
Mi-24D/V/P/PM/PK/KRK/K "Hind"

Hélicoptères de commandement (PC volant) :
Mi-9 "Hip"

Hélicoptères de transport :
Mi-26 "Halo"
Mi-6 "Hook"
Mi-8/T/MTV/PPA/SMV/PS/Mi-171 "Hip"

Hélicoptères légers :
Mi-2 "Hoplite"


Voyenno- Morskoy Flot (Aéronavale) :

Bombardiers stratégiques :
Tu-22M/MR "Backfire"

Avions de combat :
Su-33 "Flanker" (avions de combat multirôles embarqués)
Su-24/MR "Fencer" (bombardement)
Su-25/UTG "Frogfoot" (idem : le Su-25UTG est embarqué)

Avions d'entraînement :
L-39 Albatros
Tu-134UBL "Crusty"

Avions de transport tactique :
An-12 "Cub"
An-24 "Coke"
An-26 "Curl"

Avions de guerre électronique :
Il-22 "Coot"

Avions de patrouille maritime :
Tu-142M/MR/MZ "Bear"
Il-38 "May"

Avions de surveillance maritime :
Be-12 "Mail"

Hélicoptères de lutte antinavire :
Ka-27PL "Helix"
Mi-14PL "Haze"

Hélicoptères de sauvetage :
Ka-27PS "Helix"
Mi-14PS "Haze"

Hélicoptères de transport :
Ka-29TB "Helix"
Mi-8 "Hip"

Appareils "laboratoires" (2 machines reçues et équipés pour developper des systèmes pour le moment inconnus...) :
un avion Il-114
un hélicoptère léger Ansat

On l'oublie peut-être parfois mais lorsque l'industrie Russe trouve les fonds néccéssaires, elle produit des choses assez spectaculaires et souvent très performantes quoique parfois vraiment très étranges (les Russes n'ont jamais été copains avec l'ergonomie et sont les champions des appareils bizarres et/ou sortant de l'ordinaire).

Premier bénéficiaire bien sur, les forces armées russes :
Ainsi, les premiers avions d'assaut Su-34 "Flanker" devraient arriver cette année pour remplacer quelques Su-24 "Fencer".
Les Su-27 "Flanker" sont modernisés en Su-27SM et quelques MiG-29 en MiG-29SMT. Les plans d'armements pour 2007-2015 indiquent même la livraison du MiG-29OVT (également nommé MiG-35).
Il est prévu que des jets d'entraînement Yak-130 arrivent en 2007 et qu'une escadrille d'avions d'entraînement MiG-AT soit constituée et que d'autres appareils de combat et de transport soit eux aussi un peu modernisés.
Pour transporter le président et ses accolytes, 4 Tu-214 ont été commandés.
Justement, la Russie a annoncé la commande de quelques biturbopropulseurs Sukhoï S-80 et la chaîne de montage pour des Il-112VT est bientôt prête.

La Russie manque d'hélicoptères de combat modernes. Seuls une petite quantité de Kamov Ka-50 (étrange hélicoptère monoplace) ont été fournis. Aussi, quelques Kamov Ka-52 (variante du Kamov Ka-50 tout aussi étrange malgré sa configuration biplace un pleu plus académique) seront attribués aux forces spéciales et, chose plus importante, 50 Mi-28N "Havoc" ont été commandés. Des Mi-24 seront modernisés au standard Mi-24PN, tandis que des Mi-8MKTO seront probablement livrés.
Enfin, la firme Kamov aurait sur son carnet de commande quelques Ka-226 pour la Marine.


(La photo : l'aviation de bombardement stratégique Russe en action. Un Tu-95 "Bear" précède un Tu-160 "Blackjack", le plus gros avion de combat jamais construit !
Si l'industrie russe n'a jamais possédé toute la technologie occidentale - quoique aujourd'hui on peut se poser des questions - elle a toujours compensée son infériorité technologique par des prouesses aérodynamiques. Les avions les plus beaux sont pour moi les avions Russes...)

Aucune donnée disponible. De toute façon je serais près à parier une tablette de chocolat (blanc de préférence) qu'il n'y a plus rien appartenant à la (hypothétique) force aérienne Rwandaise qui vole.

La Serbie (qui ne s'est tout le temps appelée comme ça ; ce nom date de 2006 suite à l'indépendance du Monténégro) a été acteur d'une histoire fortes de rebondissements au cours du XXe Siècle.

La force aérienne locale, a déja été fort secouée par les bombardements de l'OTAN en 1999 (souvenez vous, Milosevic résidant maintenant 6 pieds sous terre, avait fait le méchant contre les Kosovars, qui au passage ne sont pas des tendres non plus. Comme le président serbe ne voulais pas cesser ses horreurs au Kosovo, l'OTAN était intervenue).
Aujourd'hui, la force aérienne Serbe a de plus en plus de mal à se maintenir en bon état. Voyons un peu ce qu'il en reste :

Srbija I Crna Gora :

Avions de combat :
MiG-29A/UB "Fulcrum" (multirôles, mais ne volent plus)
MiG-21 Bis/UM "Fishbed" (défense aérienne)
J-22/NJ-22 (bombardement, reconnaissance)

Avions d'entraînement :
N-62/N-62T Super Galeb G-4 (j'aurais pu le mettre dans la catégorie précédente...)
UTVA-75

Avions de transport tactique :
An-26 "Curl"

Avion de transport VIP :
Yak-40 "Codling"

Avions légers :
An-2T "Colt"
Do-28D2

Hélicoptères de combat :
HN-42M/HN-45M Gazelle

Hélicoptères de reconnaissance :
HI-42 Gazelle

Hélicoptères de transport :
Mi-8 "Hip"
HO-42/HO-45 Gazelle


La Serbie réduira le format de sa force aérienne : moins d'avions, mais des avions réparés et des pilotes qui feront plus que 6 à 15 heures de vol par an...


(La photo : un J-22 Orao. Cet appareil a été construit par la firme Yougoslave SOKO. Cette entreprise a construit ldes Gazelle sous licence ainsi que quelques petits avions d'entraînement et d'attaque au sol. On peut citer outre l'Orao, le Jastreb, et les Galeb et Super Galeb.
Attention, suite à l'indépendance du Monténégro, les cocardes de l'armée de l'air serbe ont été changées.)

J'en profite d'arriver au Sénégal pour dire au combien il faut être reconnaissant envers nos ex-colonies. Hereusement que les tirailleurs sénégalais (pour voir à quoi ça ressemble, buvez du Banania à votre pti dej'), mitrailleurs malgaches, spahis et j'en passe parce que ça été bien souvent les troupes qui sont venues au secours de la France durant le XXe Siécle.

Bon parlons plus précisement du Sénégal : un pays pauvre - mais bien sympa quand même - qui possède une petite armée fiable dont une force aérienne en plus ou moins bon état. Mais bon mieux vos mettre l'argent ailleurs que dans le renouvelement des moyens d'une armée surtout lorsqu'on est très ami avec une puissance comme la France qui possède des troupes sur place.

Armée de l'Air Sénégalaise :

Avions d'entraînement :
TB-30 Epsilon

Avions de transport tactique :
Fokker F-27-400M

Avion de transport VIP :
Boeing 727

Surveillance martime :
DHC-6-300 Twin Otter

Avions légers :
BN-2T
R235G Rallye guerrier
R110St
R180 Galopin

Hélicoptères de combat :
Mi-35 "Hind"

Hélicoptères de transport :
Mi-17 "Hip"
SA 330F Puma

Hélicoptères légers :
AS-355F1 Ecureuil
SA 316B Alouette III
SA 318C Alouette II
Bell 206
Mi-2 "Hoplite"


(La photo : un Fokker F-27. Transporteur d'origine Néerlandaise à succès que ce soit dans le civil ou dans le domaine militaire, il est nommé Troopship pour ses missions guerrières.)

Non non ne vous inquétez pas il n'y a pas vraiment de force aérienne aux Seychelles, îles en plein Océan Indien. C'est un trop bon lieu de vacances et donc en principe de paix pour qu'il y ait quelque chose de militaire. En fait, il y a 2 unités que voici :

The Seychelles Islands Development Company :

Un Beech 1900D de transport VIP et un Cessna F406 Caravan II de transport léger.

Coast Guard :

Un Cessna A150 d'entraînement et un BN-2A Islander pour la surveillance des mers (en fait c'est un avion de sauvetage qui surveille si personne se noie)


(La photo : Le Cessna F406 Caravan II. L'avion n'a rien de militaire. Normal "The Seychelles Islands Development Company" est une agence gouvernementale qui utilise ses 2 appareils dans des tâches plus civiles. D'ailleurs, les avions n'opèrent même pas sous une imatriculation militaire. D'ailleurs en y réfléchissant, j'aurais même pu rien mettre là-dessus dans ce blog...)