International Air Forces Survey : Une histoire du monde racontée par l'aviation militaire

Avant la révolution islamique, il y avait un Chah à la tête de l'Iran et ses forces armées étaient très bien équipées en matériel occidental.
Aujourd'hui, l'occident et l'Iran sont les pires ennemis du monde et le pays est sous embargo des Etats-Unis (et donc de tout l'occident).

L'actualité a mis l'Iran au premier plan. Inutile de se voiler la face, selon moi la situation est très préoccupante : l'Iran refuse de suspendre son enrichissement et on risque bien d'arriver au jour où elle aura réuni tous les élements pour fabriquer sa bombe. J'espère que, comme le disent certains, l'arme atomique restera bien une arme de dissuasion et de "non-emploi"... ! En attendant, l'ONU est coinçée : les membres du conseil de sécurité ne s'entendent pas toujours et imposer des sanctions est une décision lourde de conséquences puisque l'Iran pourrait notamment jouer sur les prix du pétrole et répliquer en mettant encore plus le bazar en Irak (soutien des milices chiites) ainsi qu'au Liban et en Israël (soutient du Hezbollah). Quant à l'usage de la force, aucun pays n'a la possibilité à l'heure actuelle de mener une opération d'envergure... Pour l'instant, donc, il faut attendre le miracle d'un accord qui tienne la route.

Islamic Republic of Iran Air Force (Armée de l'air) :

Avions de combat :
F-14A Tomcat (défense aérienne)
MiG-29A/C/UB "Fulcrum" (idem)
F-5E/F Tiger II (idem)
Mirage F-1EQ (idem)
Su-24MK "Fencer" (bombardement)
Su-25 "Frogfoot" (idem)
F-4D/E Phantom (multirôles)
F-7M/FT-7 "Fishbed" (idem je suppose)

Avions d'entraînement :
EMB-312 Tucano
Pilatus PC-7
Pilatus PC-6
MFI-17 Mushshak

Avions de transport tactique :
C-130E/H Hercules
Il-76 "Candid"
An-74TK-200
Fokker F-27M-400/600

Avions de transport VIP :
Boeing 747
Boeing 707
Falcon 50
Falcon 20
L-1329-8 Jetstar 1004

Avions de ravitaillement en vol :
Boeing 707

Avions de reconnaissance et de guerre électronique :
Boeing RC-707
RC-130 Hercules

Avions de patrouille maritime :
P-3F Orion

Avions légers :
Beech F33C
An-14

Hélicoptères de sauvetage et de transport :
AB 214A
AB 212
AB 205
HH-43B/F Husky

Hélicoptères de transport lourd :
CH-47C Chinook
AS-61-A-4 Sea King (VIP)

Hélicoptères légers :
AB 206

Islamic Republic of Iranian Navy Aviation (Aéronavale) :

Avions de patrouille maritime :
Fokker F-27M-400
Falcon 20E

Hélicoptères de lutte antinavire :
SH-3D Sea King
AB-212ASW
Mi-171 "Hip"

Hélicoptères de lutte anti-mines :
RH-53D Sea Stallion

Hélicoptères de transport :
AB 205A
AB 206A

Islamic Republic of Iran Army Aviation (Aviation légère de l'armée de terre ) :

Avions légers :
Gulfstream AC690 Turbo Commander

Hélicoptères de combat :
AH-1J Cobra

Hélicoptères de transport :
CH-47C Chinook
AB-212
AB-205
Bell 214A/B

Hélicoptères légers :
AB 206

Iranian Revolutionary Guard Corps (Garde "Républicaine". Sorte de corps composé de fous) :

Avions de combat (attaque au sol) :
Su-25K/UBK "Frogfoot"

Avions d'entraînement et d'attaque légère :
EMB-312 Tucano

Avions de transport tactique :
An-74TK-200

Hélicoptères de combat :
AH-1 Cobra (modifiés localement)

Hélicoptères :
Mi-17/Mi-171 "Hip"


Les appareils d'origine occidentale datent pour la plupart d'avant la révolution islamique. Comme il est impossible de se procurer des pièces détachées pour ces machines à cause de l'embargo, les Iraniens doivent jouer au plus malins en fabricant eux-même les pièces ou en les prelevants sur une partie du parc pour faire voler l'autre partie.
De toute façon il reste les Russes et les Chinois pour vendre des armes.
L'industrie locale s'est particulièrement développée et l'armée Iranienne est de plus en plus équipée de matériel de construction nationale. Ainsi, l'Iran a construit des blindés et des nouveaux avions basés sur le F-5E Tiger II et baptisé Saegheh, ou encore Azarakhsh . Le gouvernement iranien en est très fier, mais peu d'informations transparaissent quant à leurs réelles capacités et quant à leur statut dans la force aérienne.



(La photo: un Antonov An-74TK-200. Notez que les soviétiques étaient champions pour les avions sortant de l'ordinaire. Les Russes (les Ukrainiens en fait pour Antonov) continuent dans cette optique et ne se gênent pas pour vendre des armes vu que ça rapporte pas mal, même si les acheteurs sont sur la liste américaine des "pays voyous")

Le pays des verts paturages, des pubs et de U2. Autrement dit une nation très pacifique (sauf quand il s'agit de foot ou de rugby) qui n'a pas franchement d'intéret à posséder des forces armées immenses.

L'Irlande dispose néanmoins d'une petite force aérienne dont l'ordre de bataille est le suivant :

Aer Chor Na Héireann / Irish Air Corps (Armée de l'air ou plutôt Corps Aérien) :

Avions d'entraînement et de combat léger :
Pilatus PC-9M

Avions de transport VIP :
Learjet 45
Gulfstream IV

Avions légers :
Beech 200 King Air
FR-172H Rocket

Hélicoptères de transport et de sauvetage :
AW-139
EC 135
SA 365 Dauphin II

Garda Air Support Unit (Police Irlandaise) :

Si la GASU est une organisation à l'origine civile, les appareils sont sous registre militaire et pilotés par des pilotes de l'Irish Air Corps.

Avions légers :
Defender 4000

Hélicoptères de surveilllance et de transport :
AS 355N Squirrel
EC 135


(La photo : l'un des 2 EC-135 récemment entrés en service. L'EC-135 est au départ un appareil plutôt civil, mais il suffit pour des missions de surveillance, d'entraînement et de transport léger.
Il est parfois difficile de faire la distinction entre l'EC-120, -130, -135, -145 et -635 alors que je vous explique : l'EC-120 Colibri est le plus petit et il peut servir pour du transport léger civil ou militaire ou comme hélicoptère-école, les EC-130 et 135 et l'EC-145 sont des hélicoptères civils avant tout mais les militaires ou les services publics peuvent les utiliser pour des missions de sauvetage, de surveillance, de transport... Enfin l'EC-635 est un hélico militaire pur pouvant être armé. A cela on peut ajouter l'UH-145 qui sera la version armée de l'US Army de l'EC-145)

Link : www.military.ie/aircorps

L'Islande est un bout de terrain perdu dans l'Atlantique Nord. Les paysages y sont très beaux, mais le climat n'y est pas franchement tentant.
Officiellement, il n'y a pas de forces armées Islandaises. En tant que membre de l'OTAN, les Etats-Unis ont bien voulu prendre à leur compte la défense du pays.

Toutefois, l'Islande entretient une unité de Gardes-Côtes composé d'un avion et de 3 hélicoptères :

Landhelgisgaeslan Islands / Icelandic Coast Guard :

Avion de surveillance des pêches :
Fokker F-27-200

Hélicoptères de surveillance, de sauvetage :
SA 365N Dauphin II
AS 332L1 Super Puma

Un contrat a été signé pour un appareil basé sur le Dash 8-Q300 afin de remplacer le Fokker.
Les Américains sont partis et désormais la défense aérienne de l'île devrait être prise en compte par les pays nordiques de l'OTAN, notamment la Norvège.

(La photo : un Dauphin II. Cet appareil est un spécialiste de la mer. Aujourd'hui, c'est une nouvelle version baptisée Panther qui est produite.)

L'Etat d'Israël, doit se battre continuellement pour éviter de disparaître. C'est pour cela que les forces armées locales sont redoutables autant de par la qualité des hommes que du matériel (reste à les utiliser convenablement contre les bonnes cibles...à ce propos, les dernières opérations au Liban ne sont franchement pas à prendre en référence). Bien évidemment, l'idéal serait de régler les problèmes par des manières pacifiques. Peut-être un jour...

Les Israeliens ont donné des noms Hébreux à leurs avions. Ce sont les noms entre guillemets. Si vous des problèmes avec les correspondances entre noms d'origine et noms locaux demandez moi.

Heyl Ha'Avir :

Avions de combat :
F-15A/B/C "Baz" (défense aérienne)
F-15I "Ra'am" (multirôles)
F-16I Block 52 "Soufa" (idem)
F-16C/D Block 30/40 "Barak" (idem)
F-16A/B Block 5/10 "Netz" (idem)

Avions d'entraînement :
CM 170 "Tzukit" (version locale du Fouga Magister)
Grob G-120A "Snunit"

Avions de transport tactique :
KC/C-130H "Karnaf"

Avions de transport lourd et VIP :
Boeing 707 "Re'em"

Avions de ravitaillement en vol :
Boeing 707 "Re'em"
KC-130H "Karnaf"

Avions d'alerte et de contrôle aérien :
Gulfstream V CAEW "Aitam"

Avions de guerre électronique :
Gulfstream V "Shavit"
RC-12D/K "Kookiya"

Avions de surveillance maritime :
IAI 1124N "Shahaf"

Avions légers :
Raytheon A36 "Hofit"
Socata TB-20 "Pashosh"
Beech 200 "Tzufit"

Hélicoptères de combat :
AH-64D "Peten"
AH-64A "Saraph"
AH-1E/F/S "Tzefa"

Hélicoptères de surveillance maritime :
AS 565 "Atalef"

Hélicoptères de transport :
CH-53-2000 "Yas'ur" (transport lourd)
UH-60A/L "Yanshuf" (transport moyen)

Hélicoptères légers :
Bell 206 "Saifan"
Bell 206L "Saifanit"

Après les USA, Israël est le plus gros utilisateur de F-16. La dernière commande, portant sur une centaine de F-16 Block 52 dénommés F-16I permettra de mettre au rencart les F-16A/B de première génération.
De plus avec les F-15I (dénomination locale pour le F-15E Strike Eagle) ils constituent un superbe outil particulièrement performant. A noter qu'Israël fait partie du programme JSF/F-35 Lightning II.
La flotte de transport tactique aurait bien besoin d'une cure de jouvence.


(La photo : un hélicoptère de transport lourd CH-53-2000, plus connu sous le nom de Stallion. Le "2000" a été rajouté après une modernisation par l'industrie aéronautique militaire Israelienne. Le CH-53 est le vecteur d'infiltration préféré des forces spéciales de l'Etat Hébreu.
A propos, sachez que dans le domaine de la modernisation d'avions, les Israéliens sont les meilleurs.)

Link :www.iaf.co.il

Au pays de la Pizza et de l'élégance (à égalité avec la France sur ce point) on trouve des forces armées conséquentes et membres de l'OTAN.

Aeronautica Militare Italiana (Armée de l'air) :

Avions de combat :
EF-2000 Typhoon (défense aérienne)
F-16A/B Block 15 ADF Fighting Falcon (idem)
MB-339CD (idem, mais en plus léger)
Tornado IT-ECR (reconnaissance, bombardement)
Tornado IDS (bombardement)
AMX/AMX-T (idem)

Avions d'entraînement :
MB-339A/CD/CD-2/PAN
SF.260EA
S.208M

Avions de transport tactique :
C-130H/J/J-30 Hercules
C-27J Spartan

Avions de transport VIP :
Airbus A-319CJ
Falcon 900EX
Falcon 50
Gulfstream III

Avions de ravitaillement en vol :
Boeing 707T/T

Avions de reconnaissance photo :
P 166 DL3

Avions de patrouille maritime :
BR 1150 Atlantic

Avions légers :
P 180

Hélicoptères de sauvetage :
HH-3F Pelican
AB 212

Hélicoptères de transport VIP :
SH-3D/TS Sea King

Hélicoptères légers :
NH 500E


Marina Militare Italiana (Aéronavale) :

Avions de combat embarqués multirôles :
AV-8B+/TAV-8B+ Harrier II+

Avions légers :
P.180

Hélicoptères multirôles (lutte antinavire, sauvetage, transport) :
EH-101 Merlin
AB 212 ASW

Hélicoptères de transport :
SH-3D Sea King

Hélicoptères de guerre électronique :
AB-212GE


Aviazione Dell' Esercito (Aviation de l'armée de terre) :

Avions légers :
P.180
DO-228

Hélicoptères de combat :
A-129A/C Mangusta

Hélicoptères de reconnaissance (peuvent être armés) :
A-109A
AB-206A

Hélicoptères de transport :
CH-47C Chinook
AB 412
AB 212
AB 205


L'introduction de l'Eurofighter se poursuit. A terme, il relèvera les F-16 qui ne sont que des avions en location pour assurer l'intérim entre le retrait des F-104 Starfighter et l'arrivée en nombre suffisant des EF-2000.
Les Tornado IDS subissent une modernisation, de même que les AMX.
Petit coup de pouce à l'industrie nationale, l'armée de l'air italienne a prévu d'acquérir des jets d'entraînement M-346.
Les essais sur les nouveaux ravitailleurs en vol KC-767A continuent au Kansas.
L'Italie étudie également l'achat d'un avion d'alerte et de contrôle aérien.

La marine sera équipée d'une version d'alerte et de contrôle aérien de l'EH-101 Merlin pour l'embarquer sur les porte-aéronefs "Garibaldi" et bientôt "Cavour". Ce dernier encore en construction sera capable d'emporter des avions de combat F-35 JSF.

L'armée de terre modernise sa flotte d'A-129 Mangusta. Les A-129A passeront au standard A-129C (nouvelles armes, notamment un canon de 20 mm dans le museau, des nouveaux moteurs,...).

A noter que la Marine et l'armée de terre attendent impatiemment leur nouveau jouet, à savoir l'hélicoptère NH-90.


(La photo : un A-129C Mangusta. Le Mangusta a été le premier réél hélico de combat européen et ça on l'oublie trop souvent. La machine n'est pas mauvaise, mais son problème est qu'il a été construit autour du petit hélico A-109 ce qui fait que l'A-129 est devenu un engin trop léger ce qui nuit à son emploi opérationel. Seule l'Italie en est donc équipée et a d'ailleurs vite compris que la mise au standard C, plus méchant était néccéssaire).

www.aeronautica.difesa.it
www.marina.difesa.it
www.esercito.difesa.it