International Air Forces Survey : Une histoire du monde racontée par l'aviation militaire

Ecoutez ce pays est l'un de ceux auquels on ne pense jamais : preuve en est, j'avais au départ oublié de le mentionner sur ce blog et je ne m'en suis aperçut qu'à la lettre K et il m'a fallu tout décaler !! Imaginez un peu la galère... !

Bon revenons à nos moutons ou plutôt à la Gambie. Ce pays enclavé dans le Sénégal n'a pas franchement besoin d'armée puisquil partage de bonnes relations avec les Sénégalais.
Aussi, le nombre de soldats s'élève à moins d'un millier d'hommes, un Su-25 "Frogfoot" (qui ne sert strictement à rien autant être honnête), un IL-62 "Classic" VIP et deux Air Tractor AT-802 (ces petits avions servent notamment à faire du larguage d'eau ou de produits chimiques... à eux 2 si le temps est beau, il peuvent arroser le pays en 1 journée).


(La photo: l'Il-62 "Classic" gouvernemental. Je ne sais pas vraiment au fond si cet avion est militaire. Mais bon, ça n'est en tout cas pas un avion civil "normal" et puis ça illustre l'article. L'Il-62 est certes un avion avec de belles lignes, mais il est limite un danger volant aujourd'hui... Mais que voulez vous quant on a pas les moyens d'avoir mieux on fait avec...)

La Georgie jeune république indépendante anciennement sous le joug Soviétique possède une histoire compliquée qui serait trop fastidieuse à raconter et à lire.

La petite force aérienne Georgienne rechigne à donner des infos sur sa composition mais un journaliste plus chanceux que les autres à pu se rendre dans ce pays et faire un reportage, qui va bien nous servir pour établir l'ordre de bataille suivant :

Avions de combat (bombardement) :
Su-25K/UB "Frogfoot"

Avions d'entraînement :
L-29 Delfin

Avions de transport VIP :
Yak 40 "Codling"

Hélicoptères de combat :
Mi-24V/P "Hind"

Hélicoptères de transport :
Mi-8/Mi-17 "Hip"
Mi-14 "Haze"
Bell UH-1H Iroquois


La Georgie possède une industrie aéronautique, la TAM (Tbilaviamsheni). Avec la firme Israëlienne Elbit, elles proposent une version entièrement modernisée du Su-25 "Frogfoot", le Su-25KM Skorpion.


(La photo : un SU-25UB "Frogfoot. Cet avion est l'équivalent Soviétique du A-10 Thunderbolt II américain.
Ces deux avions blindés et armés à outrance semblent être les appareils les mieux adaptés aux conflits type Irak où ce qu'il faut avant tout c'est appuyer de façon rapproché les troupes amies au sol et non les protéger contre une menace aérienne qui n'existe pas)

Ce pays d'Afrique a déja participé à plusieurs missions de la paix. L'ordre de bataille donné ici date un peu, mais bon il est utilisable tout de même...

Ghana Air Force :

Avions de combat léger et d'entraînement :
K-8 Karakorum
MB-326K/L
MB-339A
L-39Z0 Albatros

Avions de transport tactique :
Fokker F-27-400M/600

Avions de transport VIP :
Fokker F-28-3000

Avions légers :
BN-2T Islander
Cessna F 172

Hélicoptères de transport :
Mi-17V5
AB-412
A-109A
SA 319 Alouette III

Hélicoptères légers :
Mi-2 "Hoplite"
Hughes 269


(La photo : un BN-2 dans le ciel d'Accra, la capitale du Ghana. L'Islander est aprécié par sa conception assez simple, ses faibles coûts de maintenance, ses performances et sa solidité qui permet de se poser partout. L'avion idéal pour le transport léger et la surveillance des zones ou personne ne va jamais)

La Grèce depuis quelques temps s'est lancé dans un vaste programme de modernisation de toutes ses forces armées, privilégiant la qualité à la quantité (c'est plus côté Turc ça, "l'ennemi de toujours").
Dans quelques années, lorsque tous les programmes de modernisation majeurs auront étés terminés, l'armée Grecque figurera parmi les meilleures d'Europe voire même du monde, retrouvant ainsi les racines de ses glorieux ancêtres de l'Antiquité...


Elliniki Polemiki Aeroporia (Armée de l'air) :

Avions de combat :
F-16C/D Block 30/50/52+ (multirôles)
F-4E/E PI-2000 Phantom II (idem)
Mirage 2000-5/EG/BG (idem, mais ont des capacités renforcées pour la lutte antinavire)
A-7E/H/TA-7C Corsair II (bombardement, reconnaissance)
RF-4E Phantom II (idem)

Avions d'entraînement :
T-2A Buckeye
T-6A Texan II
T-41D

Avions de transport tactique :
C-130B/H Hercules
C-27J Spartan

Avions de transport VIP :
ERJ-135LR
Gulfstream V

Avions d'alerte et de contrôle aérien :
ERJ-145 AEW

Avions de guerre électronique :
YS-11A

Avions de patrouille maritime :
P-3B Orion

Avions de lutte anti-incendies :
Canadair CL-215/415
M-18A Dromader

Avions légers :
Dornier DO-28 Skyservant

Hélicoptères de sauvetage :
AS 532A2 Cougar (Recherche et sauvetage au combat)
AS 332C1 Super Puma

Hélicoptères d'évacuation sanitaire (une sorte d'ambulance volante) :
A-109E

Hélicoptères de transport :
AB-205
AB-212 (VIP)


Elliniko Polemiko Naftiko (aéronavale) :

Hélicoptères de lutte antinavire :
S-70B-6 Aegean Hawk
AB-212 ASW

Hélicoptères de guerre électronique :
AB-212 EW

Hélicoptères légers :
SA 319B Alouette III

Je pense qu'en cas de besoin, les hélicoptères de la marine Hellenique peuvent assurer des missions de sauvetage et de transport.


Elliniko Aeroporia Stratou (Aviation de l'armée de terre) :

Avions légers :
U-17A/B
C-12C

Hélicoptères de combat :
AH-64A/DHA Apache

Hélicoptères de transport :
CH-47D/SD Chinook (transport lourd)
AB-205 (transport moyen)
UH-1H Iroquois (idem)
AB-212 (idem)

Hélicoptères légers :
AB-206B
NH-300C


Elliniki Aktofylaki (Gardes-Côtes) :

Avions légers :
Reims F-406 Surpolmar
Cessna TB-20
Cessna 172RG

Hélicoptères de surveillance :
AS 365N3 Dauphin


Le programme de modernisation dont je parlais tout à l'heure a été déja bien amorcé (livraison de nouveaux avions de combat, d'avions d'entraînement, de transport tactique moyen, d'alerte et de contrôle aérien, d'hélicoptères S-70B pour la marine,...).
Les plans futurs concernent l'achat de F-16 dernière version (Block 52+) supplémentaires pour remplacer les A-7 Corsair.
Il faudra aussi mettre à la retraite bientôt les Phantom, en effet bien qu'ils doivent certainement encore disposer d'un potentiel utilisable, ils commencent à faire figure d'ancêtres au milieu des Fighting Falcon et Mirage 2000-5 au top de la technologie.
Les incendies de l'été 2007 ont été un grand coup de massue pour la Grèce, c'est sans aucun doute l'une des raisons qui expliquent l'achat de bombardiers d'eau lourds russes Be-200.

L'armée de terre a été gâtée puisque le gouvernement à décidé l'achat de 60 NH-90 qui remplaceront les hélicos de transport moyen.


(La photo : un C-27J Spartan. Flambants neufs, ils remplacent les antiques C-47 Dakota dans l'armée de l'air Grecque. Le C-27J est un avion de transport moyen tout nouveau fabriqué par Alenia et Lockheed Martin et il est souvent considéré comme un "mini C-130J Hercules" dont il partage certains composants. L'une de ses principales qualités reste sa maniabilité. D'ailleurs dans les salons, les pilotes de présentation du C-27J ne manquent pas de ponctuer leur show par quelques loopings ! Sur le marché, son principal rival est le C-295M d'EADS et l'An-74 d'Antonov.)

La force aérienne du Guatemala n'a rien d'extraordinaire. Elle est semblable à ses consoeurs des autres pays d'Amérique Latine qui doivent surtout lutter contre le trafic de drogue ou secourir la population locale des catastrophes naturelles dont Claire Chazal nous parle des fois au J.T de 20h...

Fuerza Aérea Guatemalteca :

Avions de combat :
A-37B Dragonfly (bombardement, interception des méchants traficants)
Pilatus PC-7 (attaque légere, reconnaissance)

Avions d'entraînement :
T-35 Pillan
Cessna 172

Avions de transport tactique :
Fokker F-27-400M
C-47/BT-67 (le BT-67 version remotorisée du C-47)
IAI 201 Arava (transport léger)

Avions de transport VIP :
Beech F90
Beech 300

Avions légers :
Piper PA-31
Cessna 206/210

Hélicoptères de transport :
Bell 212
Bell 412SP (VIP)
UH-1H Iroquois

Hélicoptères légers :
Bell 206B/L


(La photo : un T-35 Pillan. Cet avion est d'origine Chilienne. Ici, bien qu'il appartienne à la force aérienne du Guatemala, je vous accorde que la façon dont il est peint n'a rien de guerrier.)